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      一顆初心,三代人的堅守
      2021-01-20 10:54:09 作者:本網發布 來源:四航局 分享至:

       2020年12月4日,交通運輸部發布了2020年交通運輸行業野外科學觀測研究基地認定名單,海洋基礎設施長期性能野外觀測研究基地、粵港澳大灣區港珠澳大橋工程安全野外觀測研究基地榜上有名。四航局所屬研究院建材所黨支部書記熊建波作為第三代野外觀測基地維護部門的負責人百感交集:“這是對我們幾代黨員堅守初心的極大認可。”


      四航研究院與野外觀測基地的結緣要追溯到上世紀80年代,當時國內很多建成不滿30年的海港工程紛紛出現嚴重的腐蝕問題,引起了當時交通部的高度重視,并在全國建立了多個海洋環境工程材料暴露試驗站。所謂暴露試驗,就是對成型試件混凝土進行氯離子含量和耐久性等試驗測試,收集試件在海水中不同侵蝕暴露齡期的耐久性數據,為開展海港工程混凝土耐久性研究提供數據支撐。

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      地處廣東省湛江港的華南海洋工程材料暴露試驗站由四航研究院負責維護管理。“在那個物資匱乏、經費不足、人員緊缺的年代,能把暴露試驗站維護運營好,更多的還是當時黨員職工的責任心和使命感——提高我國海洋工程使用壽命。”已經80多歲高齡、有著38年黨齡的老黨員,當年混凝土耐久性研究的領軍人物潘德強回憶道:“雖然我早已退休,但很高興,這支隊伍的旗幟沒有倒、精神沒有退、初心沒有變,它會傳承下去。” 

      回憶起那段往事,潘德強感慨萬千,他說:“當時沒人愿意接手,工作和家庭無法兼顧、條件艱苦、危險性大……關鍵時刻,我還是號召黨員同志加入。”就這樣,從上世紀90年代開始,一支黨員小分隊乘著火車從廣州來到湛江,這一走便是30年。

      數據是研究的基石,暴露試驗最重要的就是數據收集。“90年代從廣州到湛江還需要20多個小時的長途顛簸,到達后,晚上稍作休息,第二天凌晨3、4點鐘就得趁潮到現場取樣。”第二代耐久性團隊帶頭人王勝年回憶起當時取樣場景感慨不已。如今的暴露試驗維護的接力棒已經交到第三代團隊的手里,他們回溯著前輩們的故事,傳承著一代代湛江暴露試驗人的初心使命。

      30年,這支隊伍先后往海水里放入100多種、將近3000多塊暴露試件,獲得了上萬組現場暴露試驗數據,這些數據的積累為重大海工工程耐久性設計提供了最有力的支撐,也正是這個珍貴的“數據寶庫”讓港珠澳大橋120年長壽命設計成為現實。

      “我們針對華南海洋環境已經進行了30多年的研究,積累了豐富的耐久性數據,下一步要針對全國不同海洋腐蝕環境進行研究。”熊建波在建材所會議上提議。大家各抒己見,會議一致通過了覆蓋全國、網絡布局的思路和一基地多站點的觀測模式。

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      “記得在建設日照站點的時候,正趕上冬天,我們在空曠的海面上吹著凜冽的寒風、餓著肚子安裝傳感器,一度想要放棄,但是想到這么多年無數黨員先輩的默默努力才有了今天的成績,就像那首歌唱的,‘長大后,我就成了你,’瞬間又充滿了動力。”隊員黎鵬平博士回憶到。在無數黨員先鋒的帶領下,建材所團隊在華北日照港、華東舟山港、華南泉州灣跨海大橋、廣東南沙大橋等重大工程,配套建設了5個工程野外觀測站,并在工程建設期針對典型構件預埋腐蝕監測傳感器以實現實體結構的原型無損觀測,為獲批交通運輸行業野外科學觀測研究基地奠定了堅實的基礎。

      在團隊和全體黨員的努力下,建材所先后主參編了廣西《海港工程混凝土材料與結構耐久性定量設計規范》和廣東《海洋環境混凝土結構耐久性技術規程》等地方標準,《水運工程結構耐久性設計標準》、《港口水工建筑物修補加固技術規范》等行業標準,2019年主編的《既有混凝土結構耐久性評定標準》(GB/T51355-2019)和《混凝土結構耐久性設計標準》(GB/T50476-2019)兩部國家標準也順利施行,實現了在混凝土耐久性領域編制地方標準、行業標準和國家標準的大滿貫。

      如今,黨建引領在建材所黨支部奏響的“科技交響樂”還在繼續著。

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